incidenti aerei

liberamente estratto da:

http://www.italianvipers.com/smf/index.php?action=printpage;topic=6733.0

Il 26 aprile 1945: Nella stazione di Alessandria si sta formando un treno tedesco per far tornare in Germania gruppi consistenti di soldati tedeschi e 2 P-47 del 1° Gr Caccia dell'Aeronautica Brasiliana ("Senta Pua"), armati due bombe ai travetti sub-alari, eseguono un attaco in direzione nord-sud. Il primo aereo sgancia le bombe e passa indenne, il secondo, pilotato dal 1° ten aviatore Louiz Lopes Dornelles (http://www.sentandoapua.com.br/joomla/c ... tro=BO-363 (http://www.sentandoapua.com.br/joomla/content/view/63/?registro=BO-363)) viene colpito dalla reazione tedesca (1 o più quadrinate su carro pianale) e si schianta subito dopo la recinzione della stazione (non ricordo se primao dopo aver sganciato le bombe). Il pilota viene sbalzato dal cockpit e scaraventato sul muro di una casa ad oltre 100 dal punto dell'impatto. Sino ad una ventina di anni orsono, prima che la casa venisse ridipinta, erano ancora presenti le tracce dell'impatto del pilota e dei rottami sulla facciata della casa.

Analisi tecnica sull’abbattimento ed impatto al suolo del velivolo P. 47

Sulla scorta della relazione rilasciata dal testimone oculare, Sig. Orsetti Angelo, si può dedurre quanto segue:
«Tra le ore 8,15 e le ore 8,30 due P. 47 “Thunderbolt” dell’Aeronautica Brasiliana si sono presentati sul cielo della stazione ferroviaria di Alessandria e sono entrati in picchiata per sganciare il carico di bombe su di un treno in manovra sui binari. Gli stessi erano in fila indiana un po’ distanziati: il primo velivolo sganciò le bombe ed in fase di richiamata si abbassò a mitragliare il treno; il secondo velivolo, pilotato dal Primo Tenente Luiz Dornelles, lo seguì nella picchiata, sganciò le bombe e, mentre era in fase di richiamata, fu colpito dall’artigleria contraerea.
Il velivolo colpito non riuscì a effettuare integralmente la richiamata ed andò ad impattare il terreno, spiattellando, fra i binari ed il muro di cinta della stazione. Come accade in questi casi, il velivolo va in frantumi che sfondano il magazzino del Telegrafo di Stato ed il muro di cinta e vanno ad impattare l’edificio che tuttora si trova in via Spalto Borgoglio, angolo via Cardinale Caselli; la benzina ancora custodita nei serbatoi esplode ed appicca il fuoco alla casa.
È noto che il corpo umano riesce a rimanere quasi integro anche se sottoposto ad accelerazioni superiori ai quaranta “G”, mentre il velivolo incomincia a rompersi oltre i 13 “G” (coefficiente di robustezza); per questo motivo molto spesso il corpo del pilota si separa dai frantumi dell’aeroplano e molto spesso viene proiettato oltre le parti stesse del velivolo. Le bombe non potevano essere più agganciate al velivolo al momento dell’impatto sul terreno altrimenti la loro esplosione avrebbe dilaniato completamente il corpo del pilota. Il fatto che detto corpo sia andato ad impattare la casa di via Spalto Gamondio (al numero 54) al primo piano dimostra chiaramente quanto sopra detto e che cioè il velivolo ha spiattellato al suolo in fase di richiamata e che il corpo del pilota è stato proiettato molto lontano. Osservando attentamente la casa di via Spalto Gamondio, angolo Via Caselli, si vede che le tracce delle riparazioni fatte a suo tempo indicano che non fu una esplosione di bombe a danneggiarla, ma bensì l’impatto di frantumi del velivolo, fra i quali sicuramente il più consistente era il motore (vedi testimonianza del Sig. Orsetti).
....; il fatto più impressionante è che, quando il velivolo spiattella sul terreno con un angolo di impatto molto piccolo, va in briciole ed il corpo del pilota viene spesso ritrovato, ancora legato al seggiolino, in posizione più avanzata di quella del velivolo stesso, e con la struttura resistente del corpo quasi integra; ovviamente a cedere sono gli organi interni. In sintesi ritengo che non ci siano dubbi sulla dinamica dell’incidente occorso al Primo Tenente Luiz Dornelles.

Fisica degli scontri

Ci sono abbastanza esempi di ciò che succede in un "vero" scontro.

Ma molti si dissociano dal conoscere (dissonanza cognitiva)

No Glass!

Un B767 (145 tonnellate) a 255 mt/sec (920 kmh/3600sec) ha un'energia di 470.000.000 Kgm circa.*



In nessuna delle Torri è caduto un bicchiere da un tavolo, nonostante la Torre avrebbe assorbito l'energia cinetica di una sleppa laterale da 470.000.000 kgm.

Almeno un bicchiere per terra dovrebbe essere caduto.

Invece niente!!!


NO GLASS!

* da wikipedia : . L'energia cinetica quindi è associata alla massa e alla velocità di un corpo in movimento. L'energia cinetica di un punto materiale può essere espressa matematicamente dal semiprodotto della sua massa per il quadrato del modulo della sua velocità.

BIA (Barzellettieri in Action)!

Da quelle parti scrivono:

Velocità dell'aereo al momento dell'impatto: attorno ai 500Knots, ovvero circa 575Km/h.



Meno male che si capiscono fra di loro!

L'avranno mai pilotato un aereo questi fratelli?

Preferiscono organizzare discussioni da Luna Park!

Un bel film

http://www.vimeo.com/18115368


Buona visione

Questi tre filmati non vanno d'accordo

Stoppate il video a 01 secondi e capirete tutto grazie a Seatnineb

Anche John

Anche John ci ha lasciato.

Da come ci hanno presentato le cose gli spin doctors, la vicenda riminese puzza di storytelling fin dai primi momenti.

Incredibilmente John è stato trovato davanti una chiesa.......

Spero che non sia "Le Grazie", dove ci andavo in bicicletta.

Anhe i Federali confermano NoPlane

Che ve' devo di'?

Saltydog78

Semplice ed elegante

Vicsim

Non sono grande esperto di Vicsim, in realtà sono più esperto di aeroplani, però questa nuova opera di Simon Shack mi sembra degna di grande rispetto.

Un grazie a NeoProg per la segnalazione.

Gerard Holmgren

Non avremo più commenti da parte di Gerard Holmgren, che ha lasciato questo mondo.

Compagno di viaggio nella ricerca delle possibili verità ora non fa più parte del gruppo dei NoPlaners in attività.

Non ho mai avuto contatti di mail con Gerard, però una certa affinità ci univa.

Abbiamo fatto parte del Team RedPillers ed abbiamo ambedue fatto parecchia strada insieme.

Peccato ora occorre proseguire da soli.

E' in distribuzione il prezioso manuale di navigazione interstellare di "Capityn" Columbus.

Buon acquisto!

Buona lettura!

Nuvole Islandesi

Ho l'impressione che la terribile nuvola islandese non sia mai esistita se non in qualche modello probabilistico di qualche ditta di Londra.

A Reykjavik si vola.

Dal satellite non si è mai visto nulla di concreto.

I piloti che volano regolarmente sull'Etna per poi atterrare a Catania Fontanarossa non hanno mai avuto grossi problemi di volo durante le eruzioni.



Insomma è vera 'sta nuvola o l'hanno costruita utilizzando un modello matematico?

Aghii Francesco & Michele

Che i due Santi ci aiutino!

Onde provenienti da armamenti DEW?

NeoProg propone questo filmato dove si ipotizza l'uso di armi DEW.

Purtroppo non sono esperto di armamenti DEW, però il filmato non lascia spazio ad altre soluzioni.

Ormai sono quasi sicuro dell'uso di armi DEW o di qualcosa di equiparabile.